Недавно авиапарк Орешково распахнул свои двери для тех, кто влюблён в небо. В этот рукотворный островок авиационной истории прибыли любители авиации — многие приехали с детьми, чьи глаза горели в предвкушении чуда.
Одним из первых экспонатов в программе осмотра стала полноразмерная копия полутораплана дореволюционных времён.
Встреча с эпохой
Для многих этот день стал настоящим путешествием во времени: не просто осмотром самолётов, а встречей с эпохой, когда небо только начинало покоряться человеку.
Экскурсии в авиамузей под открытым небом проходят регулярно. В этот раз в качестве экскурсовода выступил опытный пилот ДОСААФ и Калужского аэроклуба «Альбатрос Аэро», участник знаменитой пилотажной группы «Реакторы» Антон Павлов. За его плечами — сотни часов налёта и редкое умение говорить о технике так, что даже самые сложные вещи становятся живыми и понятными.
Одним из первых экспонатов в программе осмотра стала полноразмерная копия самолета «Ньюпор-17» — гордость музейной коллекции. Самолёт стоял в светлом ангаре, словно только что вернулся из боевого вылета. Эта реплика была создана Русским авиационным обществом (ООО «Русавиа») в 2012 году. Мастера скрупулёзно работали по оригинальным чертежам начала XX века и даже использовали отдельные подлинные детали.
Антон объяснял, что «Ньюпор-17» — это не просто самолёт, а воплощение инженерной мысли своего времени. Схема полутораплана, где нижнее крыло короче верхнего, давала улучшение общего аэродинамического эффекта, сохраняя при этом прочность конструкции. Именно эта комбинация сделала данный самолёт одним из самых удачных истребителей Первой мировой войны.
«Адамова голова»
Самое поразительное ждало гостей впереди. На самолёте был установлен настоящий воздушный винт, выпущенный в августе 1917 года — более века назад! Антон Павлов, уважительно дотронувшись до пропеллера, покрытого лаком, рассказал: «Рекомендую каждому из вас подойти и прикоснуться к произведению инженерного искусства, это оригинальный воздушный винт прошлого века, посмотрите: здесь есть штамп, на котором видны цифры «одиннадцатая третье семнадцатого» — это означает, что этот винт изготовлен 11 марта 1917 года».
Дети слушали, затаив дыхание, а взрослые ловили себя на мысли, что перед ними не модель, а настоящий свидетель истории! Когда кто-то из экскурсантов слишком энергично попытался крутануть винт, Антон мягко, но настойчиво предупредил: «Не раскручивайте сильно — может сильно ударить по руке».
Экскурсовод не обошёл вниманием и макет ротативного двигателя, воссозданный с исторической точностью. «На этом самолёте весь блок цилиндров вместе с картером и винтом вращался вокруг неподвижного коленчатого вала. Отсюда и название: от латинского rotatio — «вращение». Вы такого на современных самолётах не увидите. Это ротативный двигатель. Подходил техник к самолёту и резко крутил винт, происходило самораскручивание, подавалось топливо, и дальше уже двигатель внутреннего сгорания начинал работать», — подчеркнул лётчик, в словах которого слышалось восхищение инженерным гением прошлого.
Не менее захватывающей оказалась история окраски самолёта. Реплика получила расцветку знаменитого «Ньюпор-17» с заводским номером 1910, на котором летал Александр Козаков — один из лучших русских лётчиков-истребителей той эпохи. Серебристый цвет, трёхцветные кокарды Российского Императорского Воздушного Флота, отличительный знак 19-го корпусного авиаотряда. Есть и белый киль с черепом и костями.
«Эмблема «адамова голова» имела особый смысл: патриарх Русской православной церкви в годы Первой мировой войны даровал право использовать этот символ на самолётах авиаотряда. У лётчика Александра Козакова и его заместителя был белый киль с чёрной головой, у остальных — чёрный киль и белая голова. Так они выделялись в небе, становясь узнаваемыми даже с земли. Летал на нём ас недолго, но смог одержать две победы в небе», — пояснил Антон Павлов.
Сможет снова летать
Судьба самого самолёта тоже оказалась непростой, несколько лет его будущее оставалось под вопросом, но благодаря энтузиастам он был выкуплен и перевезён в авиапарк Орешково. Теперь эта машина — не просто экспонат, а своеобразный мостик между прошлым и настоящим.
После знакомства с самолётом «Ньюпор-17» группа двинулась дальше, к следующим экспонатам авиапарка, унося с собой ощущение причастности к чему-то великому. Ведь авиация — это не только скорость и высота, это ещё и память, бережно хранимая теми, кто не даёт забыть былое, сохраняя и рассказывая, с чего всё начиналось.
В тему
Одним из первых был построен «Ньюпор-17» — легендарный истребитель времён Первой мировой войны, созданный по схеме полутораплана. Самолёт был создан в 1916 году во Франции, но потом был взят на вооружение и в других странах-союзниках. В России также был налажен выпуск истребителя. Построено свыше 2 тыс. экземпляров, из них 350 — в России (300 — на московском заводе «Дукс» и 50 — на Русско-Балтийском заводе в Риге). К XXI веку действующих машин практически не осталось.
Подписывайтесь на АиФ в  MAX
|
