Коллекция авиапарка «Орешково» под Калугой пополнилась новым уникальным экспонатом. Сюда привезли Ту-141 «Стриж» — беспилотный разведчик, который по праву считается «дедушкой» современных дронов. Разработанный еще в 1970-х годах в прославленном ОКБ имени Туполева, аппарат опередил своё время на добрых полвека.
Служил для фоторазведки
«Стриж» предназначался для разведки в глубину на несколько сотен километров от линии фронта и оснащался средствами фоторазведки, включающими инфракрасные датчики и фотоаппараты, размещённые в головной части летательного аппарата.
Экскурсовод и инструктор авиасимулятора (построенного на базе реального самолета L-39) Иван Кулешов рассказывает: «Нам этот экземпляр доставили зимой этого года на трейлере. Мы сгрузили установку, повесили на неё колёса, накачали их и установили на место. Кстати, здесь расположен исправный гидромотор, поэтому гидравлика работала. Этот беспилотник — настоящий инженерный шедевр. Он получил веретенообразный фюзеляж большого удлинения, в хвостовой части которого сверху имеется выступающий обтекатель воздухозаборника. В носовой части предусмотрено горизонтальное оперение малой площади, со сдвигом к хвосту – треугольное крыло большой стреловидности, которое складывается при перевозке в транспортное положение. На верхнем обтекателе расположен киль».
Для 70-х система запуска выглядела футуристично. Аппарат массой более 5,3 тонны стартовал с буксируемой пусковой установки СПУ-143 открытого типа — по сути, с рельсовой направляющей. Взлёт обеспечивал мощный стартовый ускоритель.
«Задание вводилось в память заранее. Пилот не нужен — только программа. Двигатель КР-17А выдавал статическую тягу в 2000 кгс, разгоняя машину почти до 1000 км/ч. Практический потолок — 6000 м. Максимальная дальность — 1000 км, — уточнил Иван Кулешов. — И, что удивительно, аппарат мог совершать неограниченное количество полетов. Возвращался он на землю при помощи парашютной системы, которая находилась в хвостовой части. Сейчас мы как раз готовим к установке родной обтекатель, в котором и находился тот самый парашют».
Лётная машина
Представленный в авиапарке «Орешково» экземпляр — не муляж в полном смысле слова, но и не полноценная лётная машина.
«На этом музейном экземпляре, к сожалению, нет двигателя и внутреннего оборудования. Снаружи — полностью оригинальный фюзеляж, — подчеркнул экскурсовод. — Но именно внешний вид позволяет почувствовать масштаб инженерной мысли тех лет».
В наши дни в связи с бурным прогрессом миниатюризации электроники и появлением новых технологий Ту-141 перестал соответствовать реалиям современной войны. Однако советский задел оказался настолько велик, что эти машины использовали как учебные мишени для ПВО, а в последнее время — в силу уникальной дальности и скорости — в качестве импровизированных крылатых ракет, начинённых взрывчаткой.
Подписывайтесь на АиФ в  MAX
|
