Его главными героями стали профессиональные авиамоделисты из ЦФО, показавшие зрителям свои летающие шедевры: от юрких гоночных машин до точных копий боевой авиации. Прямо над лётным полем миниатюрные самолёты и вертолёты исполняли фигуры высшего пилотажа, доказывая главное: искусство полёта не зависит от размера крыла.
К полёту готовы
Гостям праздника повезло — небо было открыто. Они стали свидетелями красивого полёта учебно-тренировочного самолёта Л-29 «Дельфин». Но по-настоящему захватывающее зрелище началось позже, когда спортсмены приступили к финальной подготовке своих моделей. Под крылом самолёта Ил-14Т, ласково называемого «Пингвин» и восстановленного до лётного состояния, были установлены авиамодели, готовые подняться в небо.
Зрители, расположившись за ограждением у края рулёжной дорожки, стали свидетелями незабываемого авиашоу летающих копий самолётов и вертолётов, получив замечательную возможность насладиться звуками авиационных моторов, запахом сгоревшего керосина, сделать фотографии, пока модели находились близко к демонстрационной линии и даже в реальном полёте.
Мечта, ставшая реальностью
«Сегодня мы представили зрителям максимально интересную, сбалансированную лётную программу, — рассказал руководитель авиационно-спортивного клуба «РусДжет» Павел Лапшов. — Первый номер — это полёт вертолёта Ми-35В в пиксельной окраске — новинка этого года. Он показал настоящий динамический пилотаж: маневрирование, выходы на цель, атаки, «кивки» и «воронки» в воздухе, а затем торможение прямо на полосе.
Второй номер программы будто перенёс зрителей в прошлое, они увидели воздушный бой времён Великой Отечественной войны. Fw-190 и Як-3 сошлись в виражах, демонстрируя при этом заходы в хвост противнику, атаки, скороподъёмность, гонки друг за другом. В конце программы Fw-190 с помощью закрепленной дымовой шашки имитировал пожар в результате попадания из бортового «оружия» самолёта Як-3, при этом из-под фюзеляжа шёл густой чёрный дым, а сама модель села на вынужденную посадку. Очень зрелищный элемент.
Третий номер — это большой сверхманёвренный самолёт МиГ-41 с реактивным двигателем и отклоняемым вектором тяги размером практически под три метра. Реального прототипа этого самолёта в природе не существует, это плод фантазии инженеров авиационно-спортивного клуба «РусДжет». Благодаря своим лётным характеристикам он демонстрирует такой экстремальный пилотаж, который не под силу настоящим самолётам. Это очень зрелищно, поэтому он всегда завершает нашу показательную программу. В модели самолёта стоит один турбореактивный двигатель с тягой 25 кг, при том что сам самолёт весит семнадцать, то есть у него тяговооружённость больше единицы», — пояснил Павел.
Вместе с многочисленными зрителями мы внимательно следили за полётом этого, не побоюсь сказать, шедевра инженерной мысли, который в воздухе делал различные экстремальные манёвры на больших углах атаки. Он сваливался в штопор, входил в срывной поворот на полтора витка, чего не может сделать ни один его старший собрат. К примеру, зависание в воздухе как элемент экстремального пилотажа эта реалистичная модель совершает благодаря отклоняемому вектору тяги и специальным настройкам.
Многих поразил манёвр «Водопад», совершаемый этой уникальной авиамоделью. Самолёт, зависнув на высоте примерно 20 метров, начал резко снижаться вертикально, как на лифте, сам при этом находясь в горизонтальной плоскости, остановил падение на высоте десяти метров и вновь рванулся вперед.
«Для этой модели была создана довольно сложная программа отклонения рулевых поверхностей, цельноповоротного стабилизатора и носков крыла, — продолжил Павел. — Они используются не только на взлёте и посадке, как у настоящих самолётов, а на всём протяжении полёта. Элероны отклоняются по нетипичному алгоритму вместе с соплом — это даёт запредельную манёвренность на нулевых скоростях».
Все полёты моделей длятся примерно десять минут с учётом выката, выруливания, взлёта, выполнения полётной программы и заруливания. Скорости разные: у винтовых — до 150 км/ч (взлётная около 80 км/ч). Реактивный может разогнаться до 250 км/ч, но это не тот самолёт, которому надо летать с максимальной скоростью. Если из него выжать максимум, он, скорее всего, разрушится, потому что тяги в нём очень много. Модель сделана для акробатических номеров.
«Всё это плод двадцатилетнего опыта команды клуба «РусДжет», который от самолётов поменьше и попроще дошёл уже до такой машины», — с гордостью поведал мой собеседник.
Михаил Мухин, мастер спорта России, обладатель двух мировых рекордов по авиамодельному спорту, рассказал: «Увлекаюсь авиамоделизмом с юности. Начинал с кордовых пилотажных моделей. Сейчас создаю копии вертолётов с газотурбинными двухвальными двигателями и свободной турбиной, где мощность через редуктор передаётся на трансмиссию». Он создатель и пилот авиационной модели вертолёта Ми-35В, который так запомнился зрителям.
Песня, рождённая сердцем
Возле беседки, расположенной рядом с рулёжной дорожкой, где для самых маленьких гостей проводили мастер-класс по изготовлению бумажных самолётиков, с микрофоном в руке пела Елена Кречет — автор и исполнитель, руководитель благотворительного патриотического проекта «Есть женщины». Её проект создан для поддержки женщин и семей участниц СВО, а также всех, кто любит Россию и занимает активную жизненную позицию.
«Я пишу песни по зову сердца. Первая моя песня, которую я исполнила, «Есть женщины», посвящена сильным русским женщинам. В ней поётся о том, что наша сила — в нашей истории, в наших генах, в наших традициях», — охотно поведала о себе молодая девушка.
Талант притяжения
Несмотря на то что небо затянуло чёрными тучами и хлынул ливень, стихия не испортила праздник — организаторы успели провести всё задуманное.
Наш корреспондент часто бывает в авиапарке Орешково и каждый раз поражается энергии и фантазии его генерального директора Юлии Крыловой. В тандеме с пилотом ДОСААФ и калужского аэроклуба «Альбатрос Аэро» Андреем Павловым они придумывают и воплощают яркие авиационные программы, периодически приглашая к себе прославленных авиаторов, профессиональных музыкантов, авиамоделистов, певцов, организаторов различных мастер-классов.
Благодаря этим людям посетители авиапарка не только имеют возможность увидеть образцы авиационной техники, узнать историю авиации, но и прикоснуться к творчеству и достижениям именитых современников. И все это вместе взятое, пожалуй, главное, ради чего стоит поднимать глаза к небу.